概述

电加热器通常在寒冷的气候中用于在驾驶前加热汽车发动机缸体. 加热器连接到交流电电源，并有一个加热线圈进入发动机缸体. 为了方便，许多人在一天结束的时候插上电加热器. 然而，大多数发动机缸体加热器一旦插上电源，就会持续使用能量.

通常, 在较冷的月份，发动机缸体加热器将被插入，加热器将在连接时连续运行. 发动机缸体加热器控制有两个品种，发动机安装和壁挂式. 壁挂式加热器在车辆使用后插入时有两个小时的延迟，因为发动机已经足够热，只有当外部空气温度降至一定阈值以下时才会启动. 发动机安装的加热器循环基于发动机温度，这意味着它的操作类似于壁挂式选项.

计时器或主题控制加热器对车队很有帮助, 比如公共卡车或校车. 通过减少块加热器运行的运行小时数来节省能源. 车队使用加热器来减少发动机预热时间, 避免启动困难，帮助窗户除霜. 节能取决于位置，环境温度和定时器或恒温器的设置.

激励

通过爱达荷州电力公司的商业和工业能源效率计划，每个壁挂式加热器控制装置可获得100美元的奖励，每个发动机安装控制装置可获得150美元的奖励.

回报

节能发动机缸体加热器控制的成本将根据加热器控制的大小和类型而变化. 简单的投资回报通常在奖励后不到一年.